Ford Fiesta 1.6 TDCI Titanium test-inceleme || yazı : Eren TEKİN | foto : Alper GÜLER
Otomobil Dünyası ekibi olarak teste aldığımız Ford' un küçük sınıf temsilcisi Fiesta'da 90/4000 bg gücünde 204/1750 Nm torka sahip 1.6 TDCI dizel motor bulunuyor.Dizel motorun performansı, ara hızlanmalar 1.6 olduğundan ve yüksek torktan dolayı oldukça iyi.
Fabrika verilerine göre yakıt tüketimi şehir içi 5,2,şehir dışı 3,6 ve ortalama 4,2.Tabi bu değerler firmaların özel labaratuvarlarda elde ettiği değerler.Bu değerleri testimizde yakalayamasakta Fiesta'nın oldukça ekonomik olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz. Fabrika değerlerine göre max hız 175 ve 0-100 - 11.9 sn.
Rekabetin kıran kırana yaşandığı küçük sınıfta Fiesta, bir çok öteriye göre sınıf liderliğine aday ki bu durum bizce de öyle.Fiesta'yı test ettiğimiz farklı zaman ve yol koşullarında otomobili iyice tanıma fırsatı bulduk.Özellikle bir Ford klasiği olan yol tutuş bu modelde de kendini gösteriyor.Fiesta virajlarda küçük sınıf bir otomobilden beklenilmeyecek derecede çevik ve yolu çok iyi tutuyor.Bunu sağlayan Ford mühendislerinin üzerinde baya zaman harcadıkları süspansiyon sistemi ve oldukça hisli olan direksiyon sistemi.Eski nesilde de yol tutuş çok iyiydi fakat otomobilin oldukça sert olan süspansiyonundan dolayı birazcık go-kart havasındaydı otomobil.Yeni nesilde bu sorunda ortadan kalkmış ve süspansiyon sitemindeki iyileştirmeler sayesinde yeni Fiesta hem iyi yol tutan hem de konforlu bir otomobil haline gelmiş.
Fiesta'nın eski kasası(Mk6) ile olan tek benzerliği ismi.Özellikle hem iç hem de dış tasarımıyle çok ilgi gören Fiesta Red Dot Tasarım ödülüyle de bunu tescilliyor.İç mekanda kullanılan malzeme kalitesi ve işçilik yeterli seviyede.Ön koltukta oturanlar için kabin küçük sınıf bir otomobile göre oldukça ferah.Ayaklarınız herhangi bir yere dayamadan ön tarafta rahatça oturabiliyorsunuz.16" alüminyum alaşımlı jantlar,Karartılmış arka camlar,opsiyon listesinde.Fiesta'da güvenliğe de önem verilmiş.EBA(Acil Durum Fren Desteği),TCS(Çekiş Kontrol Sistemi),ESP(Elektronik Denge Programı),EBD (Elektronik Fren Gücü Dağıtım Sistemi) gibi güvenlik paketiyle alabileceğiniz donanımlar mevcut.
Test aracımızın da sahip olduğu Fiesta'nın tanıtım reklamlarındaki renk olan elektirk kırmızısını isterseniz eğer ekstra ücret ödemeniz gerekiyor. Elektrik Güç Yardımlı Direksiyon Sistemi (EPAS) sayesinde şehir içinde düşük süratlerde,park ederken direksiyon daha hafif.Fiesta'nın donanım listesinde hız sabitleyicide mevcut.İnternette belirtilen otomobilin fiyatları da ortalama olarak 27000-34000 YTL arasında.Ford'un ralli için ayrı bir departman kurması Türkiye'de motorsporlarının gelişmesi adına oldukça iyi bir girişim.Bu departmanın hazırladığı Fiesta R2'ler Avrupa'da ve Türkiye'de birçok şampiyonayı takip etmekte.Sonuç olarak Fiesta küçük sınıfın en iyi otomobillerinden birisi ve ona ödediğiniz bedelin karşılığını size fazlasıyla geri veriyor.
Otomobil Dünyası ekibi olarak teste aldığımız Ford' un küçük sınıf temsilcisi Fiesta'da 90/4000 bg gücünde 204/1750 Nm torka sahip 1.6 TDCI dizel motor bulunuyor.Dizel motorun performansı, ara hızlanmalar 1.6 olduğundan ve yüksek torktan dolayı oldukça iyi.
Fabrika verilerine göre yakıt tüketimi şehir içi 5,2,şehir dışı 3,6 ve ortalama 4,2.Tabi bu değerler firmaların özel labaratuvarlarda elde ettiği değerler.Bu değerleri testimizde yakalayamasakta Fiesta'nın oldukça ekonomik olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz. Fabrika değerlerine göre max hız 175 ve 0-100 - 11.9 sn.
Rekabetin kıran kırana yaşandığı küçük sınıfta Fiesta, bir çok öteriye göre sınıf liderliğine aday ki bu durum bizce de öyle.Fiesta'yı test ettiğimiz farklı zaman ve yol koşullarında otomobili iyice tanıma fırsatı bulduk.Özellikle bir Ford klasiği olan yol tutuş bu modelde de kendini gösteriyor.Fiesta virajlarda küçük sınıf bir otomobilden beklenilmeyecek derecede çevik ve yolu çok iyi tutuyor.Bunu sağlayan Ford mühendislerinin üzerinde baya zaman harcadıkları süspansiyon sistemi ve oldukça hisli olan direksiyon sistemi.Eski nesilde de yol tutuş çok iyiydi fakat otomobilin oldukça sert olan süspansiyonundan dolayı birazcık go-kart havasındaydı otomobil.Yeni nesilde bu sorunda ortadan kalkmış ve süspansiyon sitemindeki iyileştirmeler sayesinde yeni Fiesta hem iyi yol tutan hem de konforlu bir otomobil haline gelmiş.
Fiesta'nın eski kasası(Mk6) ile olan tek benzerliği ismi.Özellikle hem iç hem de dış tasarımıyle çok ilgi gören Fiesta Red Dot Tasarım ödülüyle de bunu tescilliyor.İç mekanda kullanılan malzeme kalitesi ve işçilik yeterli seviyede.Ön koltukta oturanlar için kabin küçük sınıf bir otomobile göre oldukça ferah.Ayaklarınız herhangi bir yere dayamadan ön tarafta rahatça oturabiliyorsunuz.16" alüminyum alaşımlı jantlar,Karartılmış arka camlar,opsiyon listesinde.Fiesta'da güvenliğe de önem verilmiş.EBA(Acil Durum Fren Desteği),TCS(Çekiş Kontrol Sistemi),ESP(Elektronik Denge Programı),EBD (Elektronik Fren Gücü Dağıtım Sistemi) gibi güvenlik paketiyle alabileceğiniz donanımlar mevcut.
Test aracımızın da sahip olduğu Fiesta'nın tanıtım reklamlarındaki renk olan elektirk kırmızısını isterseniz eğer ekstra ücret ödemeniz gerekiyor. Elektrik Güç Yardımlı Direksiyon Sistemi (EPAS) sayesinde şehir içinde düşük süratlerde,park ederken direksiyon daha hafif.Fiesta'nın donanım listesinde hız sabitleyicide mevcut.İnternette belirtilen otomobilin fiyatları da ortalama olarak 27000-34000 YTL arasında.Ford'un ralli için ayrı bir departman kurması Türkiye'de motorsporlarının gelişmesi adına oldukça iyi bir girişim.Bu departmanın hazırladığı Fiesta R2'ler Avrupa'da ve Türkiye'de birçok şampiyonayı takip etmekte.Sonuç olarak Fiesta küçük sınıfın en iyi otomobillerinden birisi ve ona ödediğiniz bedelin karşılığını size fazlasıyla geri veriyor.
ben 1,4 dizel kullanırken onun ataklığını bilirken 1,6 bana çok hoş geliyor :D
YanıtlaSilinanılmaz atak bir araba ben hiç beklemiyodum bukadar ataklığı ama torkun yüksekliği çok güzel kaçırtıyor arabayı tamam hız yapmaz bunlar ama şehirde nerde ve kaç kere çıkıcaksınız ki 150+kmh ye?