Bir ay kadar önce tamamen yenilenen ve dünya lansmanı yapılan Yeni Fiat Doblo’yu Otomobil Dünyası’nın gözüyle test ettik. Yeni Doblo’da önceki nesil Doblo ile neredeyse hiçbir benzerlik bulunmuyor. Sadece %3 oranında ortak parça kullanılmış. Eski Doblo (makyajlı hali ile) 10 yıl gibi çok uzun bir süre piyasada kaldı ve başarılı satış rakamlarına ulaştı. Eski Doblo tasarım ve kulanım olarak daha çok ticari amaçlıydı. Türkiye pazarında özellikle aileler tarafından çok ilgi gören bu sınıf araçların kalite çıtasının her yeni modelde ticariden çok otomobil ve konfor odaklı tasarımlara yönelmesi, Yeni Doblo’nun da bu yönde bir tasarıma yönelmesine sebep olmuş.Otomobilin dış tasarımında sportif ve modern hatlar hakim. Doblo tasarlanırken hızlı trenlerden ilham alınmış gibi duruyor. Doblo’da kullanılan port tavan çıtaları ,kapı kolları, yan çıtalar ve 16” ebatlarındaki jantlarda kullanılan koyu gri rengin aynı olması sayesinde uyumlu ve güzel bir görüntü yakalanmış. Yan sinyaller de artık daha kibar tasarıma sahip aynaların üzerinde.
Doblo’nun iç tasarımında genel olarak modern ve otomobil odaklı tasarım kendini daha da çok hissettiriyor. Doblo sanki kompakt sınıf bir aracın tavanı daha yükseltişmiş versiyonu gibi hissettiriyor. Ön konsolda piano black kaplama, havalandırmaları saran krom malzeme ve deri gibi duran bej renkte bir malzeme kullanılmış. Ön konsolda ve kapı içlerinde bolca küçük eşya gözü bulunuyor. Koltukların rahatlığı ve fonsiyonelliği gayet güzel, ideal sürüş pozisyonuna kolayca ulaşabiliyorsunuz. Sürgülü arka kapılarda bulunan otomatik camların tamamen açılabilmesi çok iyi bir özellik. Standart kullanımda 790 lt olan bagaj hacmi arka koltukların katlanmasıyla 3200 litreye çıkıyor. Otomobilin boyutlarından olsa gerek arka koltukların diz mesafesi biraz daha büyük olabilirmiş. Aynı şekilde müzik sistemi de daha iyi olabilirmiş.
Doblo’nun donanım listesi çok zengin. Bunların öne çıkanları Blue Me & Tom Tom Navigasyon sistemi,park senserü,gündüz farları,hız sabitleyici,otomatik klima,yokuş kalkış desteği,start-stop teknolojisi olarak sıralanabilir. Kapıları içerden açmak için kullanılan kapı kolları ilginç bir tasarıma sahip olsa da kullanımı kolay.
Test aracımızda altı ileri 1.6 Multijet 105 bg’lik motor bulunmaktaydı. Bu motor kağıt üzerinde biraz sıradan görünse de (0-100 : 13.4 sn,Max hız:164 km) özellikle ara hızlanmalarda altı ileri şanzımanın verdiği avantaj ile çok memnun edici olduğu rahatlıkla söylenebilir. Tabi bu memnuniyeti sağlayan faktör 1500 d/d itibarı ile devreye giren 290 Nm tork. Doblo’da kullanılan yeni süspansiyon sistemi sayesinde otomobilin yol tutuşu ve konforu iyileştirilmiş. Yeni Doblo, eskisine göre virajlarda daha az yana yatıyor. Yol tutuş şaşırtıcı düzeyde çok başarılı. Virajlarda otomobilin limitlerini size hissettirmesinden dolayı tedirgin olmuyorsunuz. ESP, siz çok fazla azgın davranmayıp, otomobili izinden çıkarmak için ekstra çaba sarfetmedikçe devreye girmiyor ve sizin işinize karışmıyor. ABS ve EBD (Elektronik Fren Dağıtım Sistemi) standart olarak sunulmuş. ASR istendiğinde devre dışı bırakılabiliyor. Süspansiyonlar, çok iri olmadıkça çukurları fazla hissettirmiyor. Testimizde Yeni Doblo’da en çok dikkat çeken detaylardan biriside otomobilin yalıtım sistemi oldu. Yol ve motor gürültüsü yok denecek kadar az.
Ekonomikliği ile öne çıkan Fiat’ın dizel motorları, test aracımızda bulunan 1.6 dizel motorda da kendini gösteriyor. Motor hacminin büyük olmasının ve altı ileri şanzımanın verdiği avantaj ile hem ekonomi yapıp hem de ideal bir hızda gidebiliyorsunuz. Altıncı viteste , 110 km/h ile hız sabitleyiciyi devreye soktuğunuzda devir saati sadece 2000 d/d’yı gösteriyor. Bunun minimum düzeyde yakıt tüketimi demek olduğunu otomobillerden biraz anlayan herkes bilir. Doblo’da start-stop teknolojisine de yer verilmiş. Trafik lambaları gibi uzun soluklu beklemelerin olduğu yerlerde ayağınızı sadece frende tuttuğunuzda Doblo kendi kendine stop ediyor. Debriyaja bastığınız an motor yeniden çalışıyor. İstendiğinde bu sistem devre dışı da bırakılabiliyor.
Sonuç olarak Fiat bütün önyargılarımıza rağmen tabuları yıkmaya devam ediyor. Önceden çalıştığım Autocar dergisinde Doblo’nun dişli rakiplerini (Caddy,Kangoo,Connect,Berlingo) test etme imkanım olmuştu. Yeni Doblo kullanım kolaylığı, konforu ve bu segmentte görmeye pek alışık olmadığımız donanımları ile rakipleri kadar iddialı seviyeye ulaşmış.
Otomobil Dünyası - Eren TEKİN
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder